南昌站扩建站台项目招标，南昌站重新建了吗

南昌为什么要建东站

南昌建设东站的原因主要有以下几点：缓解现有站点的客流压力：南昌西站已经达到饱和状态，每天平均有大量列车进出，站台规模已无法再承载更多列车。而南昌站周围建筑密集，拆迁扩建成本高，不适合引入新的高铁线路。因此，南昌东站的建设是为了分流南昌站和南昌西站的客流压力。

南昌建设东站的原因主要有以下几点：首先，南昌西站已经达到饱和状态，每天平均有345趟车进出，高峰时甚至每3分钟始发一趟列车，站台规模为12台26线，已经无法再承载更多的列车。而南昌站周围建筑密集，拆迁扩建成本高，不适合引入新的高铁线路。

建成后极大地方便了周边居民的出行，也为南昌的经济发展、旅游资源开发等带来积极影响，推动区域间的人员往来、物资流通和经济合作。

南昌火车站下一步要怎么改造?

1、同时，规划还考虑到周边街区的城市更新和改造，打造以商业、文化、旅游、休闲为主导的新兴城市中心。关于八村地区，规划为“生态绿道景观带”和“城市特色居住区”，通过增加公园绿地、完善道路交通、引进优质居住等方式，提升居住环境和城市形象。

2、经过两年的改扩建，南昌火车站即将迎来升级换代。此次改造将新增两个站台和三条股道，极大地提升了车站的客运能力。预计在改扩建完成后，火车站的客流量将会显著增加。值得注意的是，此次改造不仅限于火车站本身，还包括东广场的长途汽车站。未来，这两处交通设施将实现无缝对接，为乘客提供更加便捷的服务。

3、据车站工作人员介绍，站台进行封闭改造之后，预计在3月28日零点以后，南昌站二楼候车区的部分候车室将进行封闭施工，具体施工方案为：二楼候车区的原第三候车室及母婴候车室封闭停止使用，位于第三候车室和母婴候车室中部的原开水房将迁至候车区中廊部的盥洗室。

4、南昌火车站改造的原因主要有以下几点：适应日益增长的交通需求。随着南昌及周边地区的经济快速发展，南昌火车站的客流量不断增大。为了应对日益增长的旅客运输需求，提升旅客的出行体验，南昌火车站需要进行改造，以扩充站场容量和设施功能。提升城市形象与功能定位。

5、此外，将南昌东火车站建在罗家集还能够有效缓解其他火车站的压力，尤其是在高峰期，能够更好地满足乘客的需求。更重要的是，这一选址方案能够为未来城市的发展预留足够的空间，适应城市规模的不断扩大。

6、值得一提的是，火车站的改造不仅提升了进出站的便利性，还改善了站内的设施和服务。您可以在候车厅内轻松找到各类服务设施，如卫生间、饮水机、充电站等，以满足您的不同需求。此外，站内的服务人员也会为您提供贴心的服务，帮助您顺利乘车。

南昌南站建设最新消息-规划信息

1、广场南侧规划为大型市政公园，站房南侧规划有大型停车场。南昌县陶昕大道南昌县陶昕大道北起昌南大道桃花路立交南侧，南至南外环小榄枢纽北侧，横跨整个胡翔新城。项目总投资约421亿元，其中建设费用约35亿元；道路总长922462米。项目建成后，从昌南大道到南外环高速仅需15分钟。届时，象湖地区也将形成高速公路环。

2、没有。截至2023年7月，南昌南站到南昌站没有直达的地铁线路。从南昌南站乘坐公交车、出租车前往最近的地铁站，南昌西站、瑶湖西站，然后换乘地铁2号线到达南昌站。可以直接乘坐出租车、网约车前往南昌站，根据交通状况，行程时间会有所不同。

3、年12月27日，南昌南站开通了。南昌南站（Nanchangnan Railway Station），原名“横岗站”，位于中国江西省南昌市南昌县境内，为中国铁路南昌局集团有限公司管辖的铁路车站，是京九铁路、京港高速铁路、杭昌高速铁路的交汇车站，也是南昌枢纽“三主两辅”布局中的主要车站。

4、南昌南站不可上火车，南昌南站只是货运中转站，南昌没有东站，南昌东站正在规划中，只能在南昌站上车，且是在南昌东广场进站上车，希望这个回答可以帮助你，谢谢。

南昌西客站结构规划

规划中，南昌西客站分为物流功能区、站前商贸综合区和滨江体育居住功能区，地理位置优越，位于红角洲南部，生米大桥以南，靠近南昌国际体育中心。

南昌西客站地区结构规划分为三大片区：物流功能区、站前商贸综合区、滨江体育居住功能区。　南昌西客站建在红角洲片区南部，生米大桥连接线以南，毗邻南昌国际体育中心。

南昌市的南昌铁路西客站控制性详细规划在近日的规划会议上得以审议。该站计划于2013年9月30日前建成并投入运营，定位为京浙赣两大铁路主干线上的重要枢纽站，与杭南长快速客运专线、昌九城际、向莆线相连，为长三角和闽东南地区进入南昌提供了主要通道。

南昌西客站地区结构规划分为三大片区：物流功能区、站前商贸综合区、滨江体育居住功能区。南昌西客站建在红角洲片区南部，生米大桥连接线以南，毗邻南昌国际体育中心。