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福建铁路的传统铁路

鹰厦铁路北起江西鹰潭，在赣闽边境穿越武夷山后沿闽江支流富屯溪谷地延伸，到达南平附近的外洋站折向西南，沿闽江另一支流沙溪谷地修筑；在永安附近改向东南穿越戴云山进入闽南九龙江流域，沿江而下经集、厦两道海堤（2010年1月30日起改走杏林大桥，集杏、高集两座海堤的铁路已拆除）到达厦门，全长705公里（含漳州支线11公里）。

鹰厦铁路是中国东南部地区重要的铁路干线，起于江西省鹰潭市，终于福建省厦门市，全长705公里。以下是关于鹰厦铁路的详细介绍：历史背景与建设 设计与建设时间：鹰厦铁路于1953年1月开始设计，1954年动工兴建，1957年竣工通车。

昙花一现 福建铁路的第一个起点，是1910年建成通车的漳厦铁路。漳厦铁路 鸦片战争后，中国逐渐沦为半殖民地半封建社会。作为西方工业文明的重要标志，铁路这种现代交通方式开始在中国落地生根。为振兴民族工业，促进交通发展，福建的许多海外华侨和有识之士纷纷呼吁修建铁路。

福建最早的铁路是鹰厦铁路。以下是关于鹰厦铁路的简要介绍：建设背景：鹰厦铁路是福建省第一条铁路，也是东南沿海国防和经济建设的重要铁路干线。它的建设对于改善福建的交通运输条件、加强国防建设以及促进沿线地区经济发展具有重要意义。

外福铁路，又称为来福铁路，起点位于福建南平市来舟南侧的四等小站外洋，终点至福州站，全长18668千米（经过改造），这条线路的特点是隧道众多，共有54座隧道，总长度达到20979延长米，其中来外Ⅱ线有3座隧道，长度为771米。

清政府在清光绪32年（1906年）于福州设立官商合办的“福建全省铁路有限公司”，计划建造福州至马尾、泉州至安海、漳州至厦门三条铁路。在地势较为平坦的江东桥至嵩屿路段，清宣统元年（1909年）率先建成我省第一条铁路———漳厦铁路，全长28公里。